ေအာင္ေက်ာ္မိုး
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း ေျပးဆဲြေနသည့္ ဘတ္စ္ကားတုိ႔တြင္ ထိုင္ခံုမ်ား စနစ္တက် တပ္ဆင္ရန္ အာဏာပိုင္မ်ားက ၫႊန္ၾကားထားေသာ္လည္း လိုက္နာျခင္း မရွိသျဖင့္ ခရီးသြားျပည္သူမ်ား အခက္အခဲ ျဖစ္ေနသည္။
ယုဇန ဥယ်ာဥ္ၿမိဳ႕ေတာ္မွ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္းသုိ႔ ေန႔စဥ္အလုပ္ဆင္းသူ ပုဂၢလိက ကုမၸဏီ ဝန္ထမ္းတဦးက “က်မ (၆၂) ဘတ္စ္ကားႀကီးနဲ႔ ေန႔စဥ္ ၿမိဳ႕ထဲကို လာရတယ္။ ကားတိုင္းလိုလို လူမ်ားမ်ား တင္ႏိုင္ေအာင္ ခံုေတြ အကုန္လံုး ျဖဳတ္ထားၾကတယ္။ ေဘးႏွစ္ဘက္မွာပဲ သစ္သားတန္းေလး ႐ုိက္ထားတာ ရွိတယ္။ ကားကို နာရီဝက္ေက်ာ္ေက်ာ္ မတ္တပ္ရပ္ၿပီး ေန႔တိုင္းစီးရေတာ့ အေတာ္ေလး အခက္အခဲျဖစ္တယ္။ ကားၾကပ္ရင္ ပိုဆိုးတယ္။ အနံ႔အသက္လည္း မေကာင္း၊ အသက္႐ႉလည္းမဝ၊ မတ္တပ္ကလည္း ရပ္ရနဲ႔” ဟု ေျပာသည္။
က်ပ္ (၂ဝဝ-၃ဝဝ) ေပးရသည့္ အထူးကားမ်ားေျပးဆြဲေနေသာ္လည္း အဲကြန္းမပါျခင္း၊ ခံုမ်ားကို ဒူးလြတ္ေအာင္ မတတ္ဆင္ဘဲ လူမ်ားမ်ားဆံ့ရန္ ခံုေနရာျပဳျပင္ထားျခင္း၊ ရပ္စီးခရီးသည္တင္ျခင္း စသည္တုိ႔ေၾကာင့္ စိတ္ေအးခ်မ္းသာ မစီးရဘဲ ေစ်းႀကီးေပးရျခင္းသာ အဖတ္တင္ေၾကာင္း တာေမြၿမိဳ႕နယ္တြင္ ေနထိုင္သူတဦးက ေျပာသည္။
ေလာေလာဆယ္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ ေျပးဆဲြေနသည့္ ကားမ်ားအနက္ ႐ိုး႐ိုးဘတ္စ္ကားမ်ား အားလံုးလိုလိုသည္ အတြင္းထိုင္ခံုမ်ား ျဖဳတ္ၿပီး ေျပးဆဲြေနၾကသည္။
အထူးကားမ်ားမွာ မူလ ႏိုင္ငံျခားက တပတ္ရစ္အျဖစ္ တင္သြင္းလာစဥ္က ပါလာသည့္ ေကာင္းမြန္ေသာထိုင္ခံုမ်ားကုိ ျဖဳတ္ပစ္ၿပီး လူ (၄၅) ေယာက္စာ ထိုင္ခံုေနရာတြင္ လူအေယာက္ (၆ဝ၊ ၇ဝ) တင္ႏိုင္ရန္ ျပန္လည္တပ္ဆင္ၾကသည့္အတြက္ ၾကပ္ညႇပ္ၿပီး သက္ေသာင့္သက္သာ စီး၍ မရၾကေပ။
ထုိ႔ေၾကာင့္ ရန္ကုန္တိုင္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္လိုင္းေပါင္းစံု ထိန္းသိမ္းႀကီးၾကပ္မႈေကာ္မတီက ထိုင္ခံုျဖဳတ္ထားသည့္ ဘတ္စ္ကားမ်ားအားလံုး သတ္မွတ္ခ်က္အတိုင္း ထိုင္ခံုမ်ားကို ျပန္လည္တပ္ဆင္ရန္ ၿပီးခဲ့သည့္ ေအာက္တိုဘာလအတြင္းက ၫႊန္ၾကားခ်က္ ထုတ္ျပန္ခဲ့သည္။
ၫႊန္ၾကားခ်က္အရ ဖူဆုိ၊ နစ္ဆန္း၊ ေဒဝူး၊ ဟြန္ဒိုင္း စသည့္ ခရီးသည္တင္ယာဥ္ႀကီးမ်ားတြင္ ခရီးသည္ (၄၅) ဦး လိုက္ပါစီးနင္းႏုိင္သည့္ ထုိင္ခံုအေရအတြက္ ပါရွိရမည္ဟု သတ္မွတ္ထားသည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ ေနစဥ္ ခရီးသည္ (၃) သန္းခဲြခန္႔ ခရီးသြားလာေနၾကေၾကာင္း ဂ်ပန္ႏိုင္ငံမွ လာေရာက္ေလ့လာသည့္ အဖဲြ႔တခုက ေျပာသည္။
“ဒီေလာက္မ်ားျပားလွတဲ့ ခရီးသည္ေတြအတြက္ အသံုးျပဳေနတဲ့ ဘတ္စ္ကားေတြဟာ ကမာၻေပၚမွာ အညံ့ဖ်င္းဆံုးျဖစ္ၿပီး စီမံခန္႔ခဲြမႈကလည္း အလြန္ညံ့ဖ်င္းတယ္လို႔ မွတ္ခ်က္ခ်ၾကတယ္” ဟု သုေတသနျပဳရာတြင္ ပါဝင္ကူညီခ့ဲသည့္ ျမန္မာလူမ်ဳိးတဦးက ေျပာသည္။
No comments:
Post a Comment